Quels sont les indicateurs de paramètres des câbles coaxiaux ?
Principaux paramètres électriques.
(1) L'impédance caractéristique du câble coaxial est de 50 ± 2 Ω, et l'impédance d'un seul câble coaxial varie périodiquement comme une onde sinusoïdale, avec une valeur moyenne centrale de ± 3 Ω et une longueur inférieure à 2 m.
(2) L'atténuation du câble coaxial fait généralement référence à la valeur d'atténuation d'une section de câble de 500 mètres de long. Lorsqu'elle est mesurée avec une onde sinusoïdale de 10 MHz, sa valeur ne dépasse pas 8,5 dB (17 dB/kilomètre) ; Lorsqu'elle est mesurée avec une onde sinusoïdale de 5 MHz, sa valeur ne dépasse pas 6,0 dB (12 dB/kilomètre).
(3) La vitesse de transmission inférieure requise pour la transmission par câble coaxial est de 0,77C (C est la vitesse de la lumière).
(4) La somme de la résistance du conducteur central et de la résistance de la couche de blindage du câble de résistance du circuit CC du câble coaxial ne doit pas dépasser 10 m ohms/m (mesuré à 20 degrés).
Paramètres physiques :
Les câbles coaxiaux sont constitués d'un conducteur central Couche de matériau d'isolation Composée d'un tissu maillé et d'une couche de matériau d'isolation externe. Les câbles coaxiaux ont suffisamment de flexibilité pour supporter un rayon de courbure de 254 mm (10 pouces). Le conducteur central est un fil de cuivre massif d'un diamètre de 2,17 mm ± 0,013 mm. Le matériau isolant doit répondre aux paramètres électriques des câbles coaxiaux. La couche de blindage est composée de bandes ou de feuilles métalliques conformes aux spécifications d'impédance de transmission et d'ECM. Le diamètre intérieur de la couche de blindage est de 6,15 mm et le diamètre extérieur est de 8,28 mm. Le chlorure de polyvinyle (tel que le chlorure de polyvinyle) ou des matériaux similaires sont couramment utilisés comme matériaux d'isolation externe.
Paramètres principaux :
(1) Un circuit ouvert dans un conducteur ou une couche de blindage.
(2) Court-circuit entre le conducteur et la couche de blindage.
(3) Mise à la terre du conducteur.
(4) Courts-circuits entre les joints de blindage.
