Récemment, Tesla a rendu public la conception des connecteurs de faisceaux de câbles et a invité l'industrie à promouvoir conjointement des normes unifiées. Quel impact cela aura-t-il sur l’industrie de la connectique ?
Récemment, le vice-président de Tesla, Tao Lin, a donné un aperçu de l'industrie des connecteurs sur les réseaux sociaux : « Actuellement, l'industrie des faisceaux de câbles et des connecteurs électroniques reste l'un des domaines de composants avec le plus faible degré d'automatisation et de standardisation de l'industrie automobile.
Dans le contexte de l'accélération de l'électrification et de l'intelligence des véhicules à énergies nouvelles, le coût et la complexité des produits électroniques dans l'industrie automobile ont doublé. Tesla simplifie le processus de fabrication et les exigences de connexion électrique pour tous les véhicules, comme le montre la conception continuellement rationalisée des faisceaux de câbles des véhicules Tesla ces dernières années.
Et lorsque les normes d’interface pour les connecteurs automobiles seront unifiées, à quels changements l’industrie de la connectique sera-t-elle confrontée ?
01|Tesla établit la norme de connecteur basse tension (LVCS)
Il existe actuellement plus de 200 types de connecteurs dans l'industrie, dont l'utilisation varie de centaines à des milliers dans un seul véhicule.
Bien que ces connecteurs automobiles soient fonctionnellement similaires, leurs conceptions extérieures sont diverses, ce qui crée des difficultés en matière d'automatisation à grande échelle et de production intelligente, réduit l'efficacité de la production et augmente les coûts de fabrication.
Tesla a réduit les types de connecteurs requis pour les nouveaux modèles en les intégrant de plusieurs à six, obtenant ainsi une efficacité opérationnelle, une réduction des coûts et une automatisation de la fabrication grâce à la standardisation.
Tao Lin a déclaré que Tesla avait divulgué publiquement les détails de conception de l'interface du faisceau de câbles électronique du véhicule sur son site officiel.
La norme de connecteur basse tension Tesla (LVCS) est basée sur la même architecture électronique 48 V que le Cybertruck, intégrant plusieurs types de connecteurs en six types principaux grâce à la standardisation. Il peut répondre aux besoins de transmission de puissance et de signal de plus de 90 % des applications d'équipement électrique courantes et peut être largement utilisé dans différents systèmes et composants de véhicules.
LVCS se concentre sur la fiabilité et la mise en œuvre de véhicules autonomes dans sa conception, en utilisant des joints robustes à ligne unique et des mécanismes de verrouillage secondaires indépendants pour améliorer la fiabilité et la sécurité face aux vibrations et aux changements de température que les véhicules peuvent rencontrer pendant leur fonctionnement, tout en minimisant la taille de l'emballage.
Quelle est l’importance de la très attendue architecture 48V ?
Le système 48V offre aux constructeurs automobiles une solution plus économique et plus concise grâce à sa gestion efficace de l'énergie et à son agencement électrique optimisé.
Tesla estime que l'architecture 48 V est le meilleur choix à long terme, car elle ne nécessite qu'un quart du courant pour fournir la même puissance.
Molex, un important fabricant de connecteurs automobiles, partage un point de vue similaire. Dans son récent rapport sur l'architecture 48 V, il a été mentionné que la demande du marché pour les plates-formes modulaires 48 V est en constante augmentation et offre d'énormes perspectives de croissance des bénéfices dans les domaines automobiles actuels et futurs.
Dans la conception automobile traditionnelle, la demande croissante d’équipements et de fonctionnalités électriques a conduit à la nécessité d’un grand nombre de types différents de connecteurs automobiles à l’intérieur du véhicule. Ces connecteurs augmentent non seulement la complexité de la conception et de la fabrication, mais augmentent également les coûts.
Le concept de conception et la demande du marché pour les connecteurs sous l'architecture 48 V ont subi des changements importants. Afin de faire face aux limitations et à la complexité croissante de l'espace intérieur du véhicule, les connecteurs 48 V sont davantage axés sur la modularité, l'intégration et l'intelligence dans la conception et la fabrication.
Résumé:
Dans la concurrence de plus en plus féroce des véhicules nationaux à énergie nouvelle, Tesla a du mal à conserver ses avantages antérieurs en matière d'intégration de la chaîne d'approvisionnement et de concurrence sur le marché.
Afin d'augmenter sa part de marché, de renforcer son pouvoir de discours et sa domination, Tesla a annoncé publiquement la conception de faisceaux de câbles et de connecteurs automobiles et a invité tous les équipementiers et constructeurs automobiles à se joindre à cette initiative de normalisation.
Il s’agit d’une évolution positive pour l’industrie de la connectique. Comme l'a dit Tao Lin, l'industrie de la connectique se trouve actuellement dans une phase de faible standardisation. Cette normalisation contribue non seulement à simplifier les systèmes électriques des véhicules, mais réduit également les coûts de fabrication et améliore les performances globales. Il est urgent pour l’industrie de standardiser les connecteurs automobiles.
